DAS HUNDERTJÄHRIGE JUBILÄUM DER CIRCUMBAIKALEISENBAHN

Diese Eisenbahnstrecke von Port Baikal bis auf die Station Mysowaja war die am spätesten gebaute Strecke der Großen Sibirischen Eisenbahn. Die Transsib (Ende des 19. - Anfang des 20. Jahrhunderts) ist eine der meist hervorragenden Ingenieurkonstruktionen der Welt, und ihr Bau ist zu einem Ereignis von Weltbedeutung geworden.

"Nach Erschließung Amerikas und dem Bau vom Suezkanal gab es keinen so bedeutenden und berühmten Ereignis in der Weltgeschichte, mit so vielen direkten sowie indirekten Auswirkungen, wie Bau der Transsib".
Die Große Sibirische Eisenbahn, 7.500 km. lang, hat den europäischen und asiatischen Teile Russlands mit einem "eisernen Gürtel" verbunen, und die Circumbaikalstrecke (260 km) ist zu seinem "goldenen Verschluss " geworden .

Selbst in der Periode von 1902 bis 1904 wurden: 39 Tunnels, 47 Steingallerien, mehrere Gerüstlbrücken, Steinviadukte, Stütz- und Schutzmauern, Eisenbahnstationen und andere Konstruktionen im Westteil der Circumbaikal (84 km) gebaut. Manche der obengenannten Werke haben Eigennamen, wie "Listwenitschny", "Tolsty", "Katorzhansky", "Berezowy", "Polowinny", "Dwojnaja Guba" usw. bekommen. Die Strecke von Port Baikal bis Kultuk ist nach der Menge der ausgeführten Arbeiten pro Kilometer und nach der Qualität der Ingenieurkonstruktionen unvergleichlich und einzigartig in Russland und in Europa. Der Bau von der Transsib war auch eine der ersten Erfahrungen im Bereich internationaler Zusammenarbeit, wo ausländische Bauarbeiter auch China, Griechenland, Albanien und der Türkei sowie Ingenieure aus Italien zusammen mit Russen arbeiteten.

Heutzutage gehört die Circumbaikal nicht mehr zur Hauptroute, aber sie wird immer interessanter für Historiker, Touristen und für alle, die exotische Natur- und Kulturdenkmäler mögen. Auch heute bewundern Wissenschaftler, Fans der alten Zeiten und Touristen dieses Gebirgsschutzsystem: Gerüstbrücken, Steinmauern, Gallerien, in denen sich solide Festigkeit und außerordentliche Eleganz vereinigt haben. Die schöpferische Kraft und die Inspiration der Bauingenieure sieht man nicht nur an den Hauptbauten, sondern auch an Hilfskonstruktionen: Betondränen, Aquädukten und Mauerwerken. Jeder kleine Fluss, jedes Bächlein, die in den Baikalsee nahe der Strecke fließen, wurden veredelt, denn die Ingenieure mussten alle Kleinigkeiten in Rücksicht nehmen: das komplizierte Relief der Uferlinie, den Zustand der Steinfelsen, und die Tiefen des Sees.

Die Platform für die Eisenbahn wurde künstlich auf den senkrecht steilen Klippenabhängen gebaut, die abrupt in die Tiefe des "heiligen Meer" hinuntergehen .
Die Circumbaikaleisenbahn ist tatsächlich ein wundervolles Werk der Menschen und es lohnt sich, sie zu besichtigen.

Nach Sergey Wychara